La Réserve terug in 2010

Het Nieuwsblad en de meeste andere kranten, die onlangs nog over het sterrenverlies bij hotel La Réserve blokletterden, schrijven dees dagen met tranen in de ogen over het feit dat het "zondag definitief gedaan is met hotel La Réserve". Na zestig jaar grandeur gaat het onder de sloophamer. In 2010 verrijst er een nagelnieuw complex. 'Het is tijd voor iets nieuws. Airconditioning op de kamers bijvoorbeeld', zegt uitbaatster Martine Van Thillo. Overmorgen sluit het gerenommeerde hotel definitief de deuren. De inboedel wordt naar Afrika verscheept, het gebouw wordt met de grond gelijk gemaakt. Daarmee komt (voorlopig) een eind aan zestig jaar glamour en glitter aan het Zegemeer in Knokke. 'Natuurlijk zijn dit moeilijke tijden. Het zal een emotioneel afscheid worden', zegt Martine Van Thillo, die tien jaar geleden samen met haar man het hotel overnam. 'Het hotel wordt echt volledig leeggehaald. Een zakenman uit Gent heeft de hele inboedel gekocht. Hij wil in Congo-Brazzaville een hotel beginnen. Van de bedden tot de vorken uit de keuken: alles gaat naar Afrika. Het restaurant van het hotel daar zal de naam 'La Réserve' dragen. Dat vind ik wel mooi.'Van Thillo heeft de blik al stevig op de toekomst gericht. In maart volgend jaar gaan de uitgeleefde gebouwen onder de sloophamer, in 2010 moet op dezelfde plek een fonkelnieuw vijfsterrenhotel staan. 'Het moet het vlaggenschip van Knokke-Heist worden, zoals La Réserve dat vroeger altijd geweest is', zegt Van Thillo. 'Nu is het hotel te oud. Op technisch vlak lopen we vaak zestig jaar achter. Airconditioning konden we in de oude gebouwen bijvoorbeeld niet meer installeren. De oude elektriciteitsleidingen konden ook de nieuwste domotica-technieken niet aan. Dat het licht automatisch aangaat als je je kamer binnenkomt is in veel hotels doodnormaal, maar hier kon het niet. En zo waren er wel meer mankementen de laatste tijd. Er lekte al eens een kraan en gesprongen zekeringen waren vaste prik geworden. 'Het zijn allemaal kleine akkefietjes, maar je hebt er na verloop van tijd toch wel je buik van vol. Het is echt tijd voor iets nieuws', zegt Van Thillo. De technische problemen lagen deels ook aan de reden waarom Toerisme Vlaanderen een tijd terug de vier sterren van La Réserve afpakte. Een vernederend einde voor zo'n statig icoon. 'Ach, die vier sterren hangen hier nog steeds. Niemand is die ooit komen halen', zegt Van Thillo. 'Misschien heeft Toerisme Vlaanderen ook ingezien dat ze een veel te drastisch besluit hebben genomen. Die zaak was een hele grote storm in een heel klein glas water. 'Uitbollen doet La Réserve niet in zijn laatste week, al zijn er van de 120 personeelsleden maar 35 meer over. 'We werken met een minimumbezetting, maar zaterdag zal het hier nog volle bak zijn', zegt Van Thillo. Er staat een trouwfeest, een verjaardagsfeest, een congres en een afscheidsfeestje op het programma. 'Maar nog niet ons afscheidsfeestje', lacht Van Thillo. 'Dat is voor de dagen nadien.' En daarna is het wachten tot 2010. Wordt La Réserve dan een Hilton of een Sheraton, zoals gefluisterd wordt? 'Zeker niet', zegt Van Thillo. 'We zullen geen deel uitmaken van een internationale keten. Wij blijven ook de naam La Réserve houden. Het kan wel dat we voor internationale boekingen samenwerken met grote ketens. Maar dat is iets voor na 2010, als de nieuwbouw er staat.'

Namibia: Cop Off the Hook in Knokke-Heist Case

A NAMPOL traffic officer, Sergeant Piet van Staden (37), was found not guilty of corruption and forgery when he appeared in the Walvis Bay Magistrate's Court. One of the charges related to the alleged forging of a statement of a witness who was at the scene of the fatal accident in November 2002 involving Namibian boxer Harry Simon. Three Belgian tourists - two adults and a baby, some from Knokke-Heist - were killed in the crash. Van Staden was said to have tampered with the original statement after it was made by the witness. Magistrate Gaynor Poulton acquitted him on all the charges he faced. These included bribery, alternatively corruption, obstruction of justice, forgery and uttering. The Magistrate said there had been too many contradictions in the testimony given by witnesses and evidence submitted by the prosecution to prove the charges against him. In another incident that took place in 2004, Van Staden was accused of accepting a bribe to withhold blood-test results in a drunken-driving case. Van Staden allegedly offered to withhold the test results upon payment of N$4 800. The bribe was allegedly paid and Van Staden was accused of obstructing the course of justice by receiving a bribe and withholding evidence. When the allegations emerged, Van Staden was suspended from his Police duties from March 2005. Van Staden told The Namibian that he was very relieved that the case had come to an end. He said his reinstatement as a Police officer depended on the verdict and the ruling would now be forwarded to his superiors, who will decide if and when he will resume his duties. Van Staden was defended by Garoy September. Hermiena Apollus represented the State.

Zweifel machen Polizist frei

Van Staden kommt aus dem Gericht davon – Schuldvorwürfe nicht nachweisbar
Piet Petrus van Staden Swakopmund/ Walvis Bay – Der Walvis Bayer Polizeibeamte Piet Petrus van Staden ist vergangene Woche im Magistratsgericht in Walvis Bay freigesprochen worden. Die Richterin Gaynor Poulton ließ die Zweifel zu Gunsten des Angeklagten (in dubio pro reo) gelten. Nachdem die Staatsanwaltschaft ihre Beweisführung abgeschlossen hatte, urteilte Richterin Gaynor Poulton, dass kein schuldhafter Tatbestand festgestellt werden könne. Piet van Staden war Bestechung, Korruption und Vereitelung einer Straftat vorgeworfen worden. Zudem wurde er beschuldigt, eine eidesstattliche Erklärung im Nachhinein gefälscht und das gefälschte Protokoll in Umlauf gebracht zu haben. In den ersten drei Verfahren wollte die Staatsanwaltschaft beweisen, dass van Staden 4000 Namibia-Dollar für die Vernichtung von Blutproben angenommen habe. Ein gewisser Manfred Stauder soll Van Staden Geld gezahlt haben, damit die Blutproben als Beweismaterial verschwänden. Stauder hatte eine Klage wegen Trunkenheit am Steuer zu verantworten. Die Ergebnisse der Blutproben vom Forensischen Institut in Windhoek sind verschwunden, Richterin Poulton konnte jedoch nicht erkennen, ob die Zahlung an eine Gegenleistung geknüpft war und ob es Van Staden war, der die belastenden Dokumente hat verschwinden lassen. Auch im vierten und fünften Verfahren, bei dem es um die manipulierte Aussage der Zeugin Monien Melanie im Fall Harry Simon ging, konnten die Anklagen nicht eindeutig bewiesen werden. Im Verfahren gegen den Boxer Harry Simon im Februar 2005 im Regionalgericht von Walvis Bay, in dem Simon angeklagt worden war, drei belgische Touristen fahrlässig getötet zu haben, hatte die Zeugin vor Gericht einen Satz aus ihrer protokollierten Aussage vom 16. Januar 2003 dementiert. Sie hatte darauf bestanden, Van Staden habe den Satz „Harrys Wagen jedoch fuhr in seine Fahrspur zurück, nachdem er den Wagen überholt hatte“, nachträglich hinzugefügt. Das Gericht ordnete daraufhin eine Untersuchung des Schriftstücks an und Van Staden wurde vom Dienst suspendiert. Simon ist inzwischen in einem Berufungsverfahren im Obergericht in Windhoek wegen fahrlässiger Tötung an den drei Belgiern zu vier Jahren Haft, davon zwei auf Bewährung, verurteilt worden.

Drie doden bij rederij uit Breskens

Drie opvarenden van een schip van rederij Vroon uit Breskens zijn om het leven gekomen op de Noordzee. De twee Schotten en een Pool werkten met een ankerketting, maar wat er precies is gebeurd is onduidelijk. Het schip Viking Islay voer in een gasveld van BP voor de kust van Oost-Yorkshire in Groot-Britannië, toen het ongeluk gebeurde. Drie van de twaalf bemanningsleden raakten gewond en werden met een helikopter naar een ziekenhuis overgebracht waar ze enkele uren later overleden. De reden van het ongeluk is niet gekend. De negen andere bemanningsleden zijn veilig en gezond.

Zeeuwse oester van betere kwaliteit dan vorig jaar

De kwaliteit van de Zeeuwse oester is beter dan die van vorig jaar. Dat zegt Prins & Dingemanse, een van de grootste oesterproducenten uit het Nederlandse Zeeland, aan de vooravond van de start van het oesterseizoen. De globale oesterproductie is volgens commercieel directeur van Prins & Dingemanse Edwin Foudraine vergelijkbaar in volume met vorig jaar, toen er 40 miljoen oesters werden geproduceerd."De kwaliteit van de Zeeuwse oester, of creuse, is beter dan vorig jaar. Ze zijn net als de mosselen een stuk voller", zegt Foudraine. Volgens hem komt dat doordat er meer voedsel in het water zit en dat de oesters niet hebben geleden onder een extreme hittegolf. "De oester reageert daar duidelijk beter op", aldus Foudraine. 'Momenteel liggen de eerste oesters van het nieuwe seizoen al te 'verwateren' en de commercieel directeur verwacht dat ze tegen volgende woensdag of donderdag in de winkel zullen liggen. "We gaan waarschijnlijk meer oesters aan de man kunnen brengen dan vorig jaar", zegt Foudraine die een mooi seizoen verwacht. "De oester is nu al mooi en kan de komende weken enkel beter worden." Ook oesterproducent Krijn Verwijs merkt de goede kwaliteit van de Zeeuwse oester op. Foudraine ziet dan weer een duidelijke trend in de vraag naar een kleinere oester. "Ze eten wat makkelijker dan de grote oesters, die vaak verwerkt worden in gerechten", aldus Foudraine.Tussen 60 en 70 procent van de Zeeuwse oesters die door Prins & Dingemanse worden geproduceerd gaat naar de Belgische markt. Volgende dinsdag wordt de eerste lading Zeeuwse oesters in Leuven verwacht en feestelijk onthaald. In Nederland wordt naast de Zeeuwse oester ook de exclusieve 'platte oester' gekweekt. Deze soort is drie maal zo duur als de Zeeuwse oester omdat die zich moeilijker voortplant en pas na vijf tot zes jaar geschikt is voor consumptie. Jaarlijks worden er slechts 2,5 miljoen platte oesters geproduceerd in Nederland. De Zeeuwse oester is al na twee of drie jaar volgroeid en komt oorspronkelijk uit Japan. De soort werd in de jaren zeventig ingevoerd nadat grote delen van het oesterbestand in Nederland werden bedreigd door een ziekte.

Newlyn fishermen catch giant lobster

A giant pink spiny lobster has been found off the Cornish coast. The 59.5cm (23in) long crustacean, nicknamed Poseidon, is five times larger than normal spiny lobsters and needs two people to pick him up safely. Fishermen caught the lobster about 200 miles (321km) from Newlyn, along with two smaller spiny lobsters that were later sold at a fish market. The Blue Reef Aquarium in Newquay is trying to establish if the "monster" is a record-breaking size. The largest pink spiny lobster reported to have been found in the UK measured 70cm. David Waines, of the Blue Reef Aquarium where the lobster is now housed, said: "Everyone here believes this is the largest specimen we've ever seen. He's a real monster. "British records for this particular species are rare and we're still trying to establish whether Poseidon is a record-breaker." The pink spiny lobster is closely related to the common crawfish but is usually found off the west coast of Africa and in the Mediterranean.

Luistercijfers CIM-golf 14: Donna daalt danig

De CIM, die al sinds jaar en dag kijk- en luisteronderzoeken uitvoeren, maakten in augustus de nieuwste marktaandelen van alles wat radio maakt, bekend. Golf 14 gaat over de periode 15 januari tot en met 15 juni 2007. En dit is wat Radiovisie erover schreef:

De gegevens van de nationale radio's zijn op basis van de laatste golf. De andere radiocijfers zijn gebaseerd op de gegevens uit een cumulatie van meerdere golven, zodat er een voldoende aantal observaties zijn.

LANDELIJKE OMROEPEN

1. Radio 2 - 31,80% (31,58%) 2. Q-Music - 17,61% (16,42%) 3. Donna - 13,26% (15,3%) 4. Radio 1 - 7,86% (7,78%) 5. Studio Brussel - 8,47% (7,15%) 6. 4FM - 5,14% (6,93%) 7. Klara - 2,06% (1,51%)

Radio 2 blijft eenzaam aan de top. Gebouwd op een niet te verwoesten fundering blijkbaar. Een minimale stijging van 0,22% stuwt het aantal luisteraars van de familiezender richting 1 Vlaming op 3. Uniek in Europa, dat verder onbegrijpend naar het fenomeen kijkt. Wij ook. Nog steeds. Er moet iets in het Vlaamse water zitten. Of in de Vlaamse genen. Dat Q-Music alweer zieltjes wint en daarmee alsmaar verder uitloopt op concurrent Donna, is niet echt verrassend. Probeer een neerwaartse spiraal maar eens om te buigen. Maar dat de kloof dit keer met iets meer dan 2% werd vergroot is wel opvallend. Ook opvallend en bijgevolg zijn ze bij de publieke omroep dan toch nog 'goed gezind' vandaag is de winst voor alle overige zenders. Voor de tweede keer op rij trouwens. Radio 1, de nieuws- en informatieomroep doet het met 0.08%, Studio Brussel stijgt liefst 1,32%, terwijl de enige klassieke omroep van dit land een knappe winst van ruim een half precent liet noteren. Dé grote verrassing van deze meting is het verval van 4FM. Vorige keer nog in het kamp van de winnaars, noteert men nu een zwaar verlies van 1,79%. Er is nog behoorlijk wat werk aan de winkel voor Bert Geenen en Co. 4FM blijft tot nader order een op-en-neer zender. Na een stijging volgt een daling en omgekeerd. Nog steeds te onbekend bij het grote publiek is ons oordeel. De komende campagne om dit station wel bekend te maken, is broodnodig.

NETWERKEN

1. Topradio - 89.260 (75.100) - 1,33% 2. Radio Contact - 59.360 (50.200) - 0,9% 3. Be One - 42.250 (26.400) - 0,75% 4. RGR FM - 19.880 (7.500) - 0,21% 5. VBRO - 13.030 (15.200) - 0,16% 6. Cool.fm - 17.050 (14.700) - 0,22% 7. Extra Gold - 1.850 (9.800) - 0,02% 8. Crazy FM - 1.730 (geen vorige meting) - 0,01%

Topradio is en blijft het grootste netwerk. Al blijft het appelen met peren vergelijken. CIM zou een oplossing moeten bedenken voor dit fenomeen. Topradio, Contact, Be One en Cool.fm zijn in alle Vlaamse provincies te ontvangen. VBRO, Extra Gold en Crazy FM zijn pure West-Vlaamse aangelegenheden. RGR FM een gedeelde Antwerpse/Vlaams-Brabantse. Wat misschien niemand nog had verwacht, Contact gaat er warempel op vooruit. Net als Cool.fm trouwens. De grootste sprong voorwaarts is evenwel weggelegd voor Be One. Kortom, de netwerken maakten een niet onaardige beurt.

OVERIGE ‘ZENDERS’

Sporza Radio - 24.200 - 0,25%
Donna Hitbits - 4.940 - 0,06%
Radio BemBem - 3.410 - 0,04%
Klara Continuo - 2.460 - 0,01%
Nieuws+ - 2.280 - 0.01%

De categorie 'het sop is de kool niet waard'. Het staat er een beetje oneerbieding, maar als je de technische en financiële inspanningen bij elkaar optelt om deze radioprojecten in de lucht houden, dan kan het niet anders of aan het eind van het jaar moffelt de boekhouder de cijfers onder de mat. Handen vol geld kosten ze voor nauwelijks een handvol luisteraars. Leg dit maar eens uit aan de aandeelhouders. Zeg nu zelf, voor Nieuws+, Klara Continuo en Donna Hitbits, onderhoudt de VRT een compleet DAB-park dat een vermogen kost(te). Samen zijn ze goed voor ongeveer 10.000 luisteraars. Net zo triest is het eigenlijk wat Sporza Radio betreft. Gebruik makend van DAB, middengolf en internet, bereikt men 24.200 luisteraars. Dat moet de publieke omroep zowat 25,00 euro per luisteraars kosten. Maar goed, na veel te lang wachten, is de fout alsnog ingezien, en gaan zowat alle sportprogramma's van VRT terug naar Radio 1 vanaf 3 september. Radio BemBem van de VMMa, is te beluisteren via kabel (allesbehalve gratis!) en het internet. Men maakt er dagelijks 3.500 kinderzieltjes gelukkig mee. Wachten op betere tijden of een verandering in de wetgeving waardoor dit station alsnog op FM kan?

LOKALE OMROEPEN

Daar ging het in het artikel blijkbaar niet over.

Zeebrugge-Harwich fetches £375 at Christie's

A vintage railway poster by Northampton-born artist Henry George Gawthorn has sold for £1,140 at a Christie's auction in London. Yesterday's sale was nearly double the £600 expected for the 39in by 25in poster of Middlesbrough docks produced by Gawthorn for the London and North Eastern Railway. It was one of three travel posters by Gawthorn,which sold for a total of £2,295. One poster – emblazoned with the words "Visit India" – sold for £780, while another, advertising the Harwich-Zeebrugge ferry, fetched £375 . A poster by Gawthorn, who was born at Northampton in 1879 and died in 1941, caused a sensation five years ago when it sold for £21,150. The poster depicting St Andrew's, the home of The Royal and Ancient Golf Course, was a world record price for a railway poster.

Vogelgriep: maatregelen voor Knokke-Heist vanaf 11 september 2007

Omdat binnenkort de najaarstrek van de wilde vogels opnieuw op gang komt, besliste de hogere overheid maatregelen te nemen om te vermijden dat het Belgisch pluimvee met het H5N1-virus (vogelgriep) wordt besmet. De maatregelen gelden vanaf 11 september tot eind oktober 2007, al kan gezien de variabele migratieperiode de einddatum bijgesteld worden. Praktisch gezien echter blijven de maatregelen die het Voedselagentschap vanaf 06 juli 2007 heeft ingesteld, ongewijzigd.


Welke zijn deze maatregelen?
· Geen afschermregeling verplicht bij particuliere pluimveehouders.
· De afschermregeling voor professionele houders in de gevoelige natuurgebieden blijft behouden.
· De verplichting blijft bestaan om het pluimvee afgeschermd te voederen en te drenken, over heel het grondgebied van de gemeente.
· Elke particuliere pluimveehouder moet in staat zijn om kippen of ander pluimvee binnen de 24 uren af te schermen, indien het Federaal Agentschap voor de Veiligheid van de Voedselketen (FAVV) daartoe opdracht zou geven.
· Verkoop van pluimvee door particuliere verkopers op openbare markten is verboden. Deelname aan wedstrijden en tentoonstellingen is toegelaten.

Wat doe je als je dode dieren aantreft?
Je neemt contact op met de Brandweer op het telefoonnummer 050 630 360 (dag en nacht).
RAAK de dode dieren zelf NIET aan. Vermeld vindplaats, aantal dieren en indien mogelijk ook het soort dier (eend, zwaan, kip, ...). Afhankelijk van deze informatie zullen de gemeentelijke diensten ofwel de dieren laten verwijderen, ofwel voor verder onderzoek laten ter beschikking stellen van het FAVV.

Voor bijkomende informatie kan men terecht op volgende websites:
http://www.favv.be/ of http://www.influenza.be/, alsook op het callcenter op 0800 99777 (van 9 tot 17 uur tijdens weekdagen; van 10 tot 18 uur tijdens het weekend).

Contactpersoon bij de gemeente: milieuambtenaar tel. 050 630 197.

Mosselbedrijf Mytilus failliet verklaard

De handelsrechtbank heeft de BVBA Mytilus met zetel in de Oostendse vismijn, failliet verklaard op bekentenis. Mytilus was een bedrijf dat mosselen verwerkte. Het was het enige bedrijf aan de kust dat ook mosselen verwaterde. Daarnaast was het de verpakker van de Vlaamse mosselen die sinds 2006 voor de kust van Nieuwpoort en Oostende geoogst werden op boeien en in kooien. Het bedrijf werd door het autonoom gemeentebedrijf Vismijn Oostende ooit omschreven als de 'motor van de Vlaamse mosseldistributie'. Volgens de promotor van het project, Willy Versluys, ligt de oorzaak mogelijk bij een te kleine afzetmarkt in verhouding tot de omvang van de leveringen.“Het ligt voornamelijk aan het feit dat men moeilijk aan leveringen van mosselen komt”, verklaarde Willy Versluys, die ook in de BVBA participeerde. “De mosselen moesten ondermeer uit Griekenland komen en uit Canada, met grote bestellingen. Dat vergt ook een grote afzetmarkt, en daar is het bedrijf nooit aan toe gekomen.”Een curator zal uitzoeken waar het precies fout gelopen en of er een overnemer kan gevonden worden.

La línea marítima Zeebrugge-Bilbao

Este mes se abrirá la línea marítima que evitará la circulación de 100.000 camiones al año por Irun. El día 26 se inaugurará la 'autopista del mar' que unirá Bilbao y Brujas tres veces por semana. Cada buque tendrá capacidad para transportar 200 tráilers, vehículos que dejarán de pasar por Biriatou.

El día 26 del presente mes entrará en servicio la primera autopista del mar del arco Atlántico europeo. Enlazará tres veces por semana los puertos de Bilbao y Brujas (Zeebrugge). Cada buque tendrá capacidad para transportar 200 camiones. Estos tráilers dejarán de circular por la frontera de Irun, uno de los principales cuellos de botella de la red viaria europea. La consejera de Transportes del Gobierno Vasco, Nuria López de Gereñu, visitó ayer el puerto de Zeebrugge. La consejera viajó acompañada por los presidentes de las Autoridades Portuarias de Bilbao y Pasaia, José Ángel Corres y Joxe Joan Gonzalez de Txabarri. La delegación vasca fue recibida por los responsables de Zeebrugge. Posteriormente, recorrieron parte del inmenso complejo portuario. También estuvieron presentes diversos cargos de la naviera Transfennica, perteneciente al grupo Splietohoff, que será la encargada de realizar el servicio.López de Gereñu mostró su satisfacción ante la próxima apertura de la línea. La consejera explicó que la iniciativa es fruto de dos años de estudios sobre la viabilidad de establecer un nuevo servicio destinado especialmente a transportar camiones, con el fin de reducir el tráfico que colapsa las carreteras guipuzcoanas. Según explicó López de Gereñu, los costes externos del tráfico suponen para Euskadi 1.952 millones de euros al año (accidentes, atascos, contaminación...) La consejera vasca subrayó que este dato demuestra la necesidad de potenciar sistemas alternativos de transporte, como el marítimo y el ferroviario.La 'autopista del mar' entre Bilbao y Brujas transportará sólo los remolques de los camiones. El conductor introducirá el tráiler en el barco, desenganchará el remolque y saldrá con la cabina. El camionero, por tanto, no viajará en el buque con el vehículo pesado. Será en destino donde otro conductor de la misma compañía se encargue de sacar el remolque y continuar viaje por carretera. La línea marítima está pensada para dar servicio a compañías de transporte por carretera de cierta entidad, dado que se necesita contar con una infraestructura en ambos puertos para el movimiento de los vehículos. En principio, por tanto, no sería de utilidad para camioneros autónomos.La línea Bilbao-Brujas tendrá un efecto inmediato de alivio de las carreteras guipuzcoanas, aunque en una primera fase su alcance será muy limitado. El Gobierno Vasco estima que por el paso fronterizo de Irun dejarán de pasar 100.000 camiones al año. Este número, pese a ser elevado, supone sólo el 6% del tráfico internacional que cruza la frontera. Cada día circulan por Irun 10.000 vehículos pesados y se prevé que dentro de tres años esta cifra se eleve a 25.000.Esta estimación inicial se ha efectuado en base a una utilización del 65% de la capacidad de carga de los buques. El número de camiones a sacar de la red viaria puede incrementarse en siguientes etapas o con la apertura de nuevas líneas. En principio, los buques saldrán tanto de Zeebrugge como de Bilbao los lunes, miércoles y viernes. La duración estimada del viaje es de 38 horas.Alternativa realLa consejería de Transportes subrayó que la apertura de la autopista del mar supone una alternativa real a la circulación de camiones. Además, entre otras ventajas, señaló que este servicio evita la prohibición de circular por Francia los fines de semana, así como las restricciones cada vez mayores de los tiempos de conducción. Por lo que se refiere a los costes, se estima que el transporte marítimo es entre el 6,7% y el 18% más barato que el que se realiza por carretera, en función del origen y destino de la mercancía.López de Gereñu añadió que la conexión entre ambos puertos supone «abrir una nueva puerta para que Euskadi llegue al corazón económico de Europa. Brujas es uno de los puntos de distribución y logística más importante de la UE». La consejera subrayó que Euskadi debe aprender de Zeebrugge la complementariedad existente entre el transporte marítimo y el ferroviario. «La apuesta por el tren es una asignatura en la que tenemos que profundizar en Euskadi. Tanto en el caso de Bilbao como de Pasaia, las conexiones ferroviarias con ambos puertos deben ser mejoradas».Las autopistas del mar han sido consideradas prioritarias por la UE y de hecho su establecimiento cuenta con notables ayudas en los presupuestos comunitarios. La consejera de Transportes se reunirá hoy en Bruselas con el presidente de Flandes, Kris Peeters. En el encuentro, se abordará el funcionamiento del Concierto Económico vasco, una cuestión que ha despertado el interés del Gobierno de Flandes. El Ejecutivo autónomo, por su parte, tiene interés en conocer las relaciones directas que mantiene Flandes con la UE.

Toneelstuk over grootste vissersramp

In Nederland wil men met een toneelopvoering de stormramp herdenken waarbij 125 jaar geleden bijna 100 zeevissers het leven lieten. Het college van B&W van de gemeente Dongeradeel ziet kansen voor een groot theaterstuk ter ere van de 125-jarige herdenking van de vissersramp Peasens-Moddergat. Tijdens de raadscommissie Samenleving diende het college een raadsvoorstel in voor een subsidie van 25.000 euro. Daarmee loopt ze vooruit op de besluitvorming en begrotingsbehandeling in November. Volgens B&W kan het voorstel niet langer wachten omdat dan de voorbereiding van het theaterstuk ernstig in de knel komt. Een bedrag van 1500 euro is op zeer korte termijn al nodig om de kosten van het schrijven van de tekst voor het theaterstuk te dekken. In het jaar 2008 is het 125 jaar geleden dat 83 vissers omkwamen bij een zware noordwester storm op de Noordzee. Een zware slag voor Peasens-Moddergat; vrijwel de gehele vloot uit het tweelingdorp behoorde tot de omgekomen vissers. Het theaterstuk, wat een artistiek hoogwaardig niveau moet krijgen, is niet alleen een herdenking van die ramp, maar ook een ode aan de visserij in de gemeente. Het geeft daarnaast uiting aan een deel van de cultuurhistorie van Dongeradeel en levert een bijdrage aan het toeristisch-recreatief aanbod in de regio, zijn de woorden van de gemeente. Het theaterstuk, wat buitendijks wordt gehouden, zal in september 2008 worden uitgevoerd. Of de subsidie wordt toegekend wordt op 27 september aanstaande duidelijk, wanneer de gemeenteraad definitief beslist.

Perspectieven en beperkingen van aquacultuur aan onze kust

De Vlaamse mossel, de Zeeuwse tong, microalgen voor de aanmaak van biobrandstof. Het zijn maar enkele voorbeelden van nieuwe veelbelovende initiatieven en perspectieven voor aquacultuur in onze contreien. En hoewel de aquacultuur wereldwijd momenteel de wind in de zeilen heeft, blijft het nodig dit succesverhaal – ook landelijk – in perspectief te plaatsen. Is productie in gematigde streken sowieso steeds verantwoord en op termijn economisch leefbaar in een gemondialiseerde wereld? Kan een Vlaamse mossel of tong wel concurreren met kwaliteitsproducten elders geproduceerd? En hoe kijkt de consument hier tegenaan? Deze en andere vragen worden ingeleid en besproken tijdens het kritisch rondetafelgesprek ‘Perspectieven en beperkingen van aquacultuur aan onze kust’. Dit evenement vindt plaats te Oostende op 13 september en wordt georganiseerd door het Laboratorium voor Aquacultuur & Artemia Reference Center van de Universiteit Gent, het Vlaams Instituut voor de Zee (VLIZ) en het Instituut voor Landbouw en Visserijonderzoek (ILVO). Het gaat de aquacultuur voor de wind. Sinds de opkomst van grootschalige commerciële projecten nauwelijks dertig jaar geleden, is de totale wereldproductie gestegen van 3,5 miljoen ton in 1970 naar bijna 60 miljoen ton in 2004 (70 miljard USD). Met een jaarlijks groeicijfer van 9% is het de snelst groeiende voedselproductiesector en scoort aquacultuur een stuk beter dan bijvoorbeeld de vleesproductie (+2,8% per jaar). En terwijl de vraag naar vis stijgt en 75% van alle wilde visstocks worstelen met problemen, is het aandeel van aquacultuur in het totale aanbod van aquatische producten toegenomen van 5,3% in 1970 tot bijna 40% in 2004. Momenteel worden meer dan 330 waterdieren en –planten gekweekt (naar productie: 47% vis, 23% schelpdieren, 6% garnaal, 23% planten). Op deze wereldmarkt speelt West-Europa alsnog een bescheiden rol met slechts 3,5% (of 2,1 miljoen ton; 5,4 miljard USD) van de globale productie. Binnen de viskweek heeft de zalmproductie (voornamelijk in Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk) furore gemaakt, met sterk dalende prijzen voor de consument en een verzekerde aanvoer als gevolg. De kweek van tarbot en tong heeft een start genomen, en ook andere soorten als kabeljauw en heilbot lijken interessante perspectieven te bieden. Daarnaast hebben gekweekte mosselen en oesters ontegensprekelijk een positie veroverd op de West-Europese aquacultuurmarkt. Maar is het wel al goud wat blinkt? Worden er momenteel geen luchtkastelen gebouwd rond mogelijkheden van aquacultuur in onze contreien? Domesticatie is bij heel wat waterdieren bijzonder moeilijk of nog niet mogelijk. Vooral de maximalisering van overleving van de jongste levensstadia is een heikel punt. En zelfs als de kweek technisch haalbaar is blijven nog heel wat vragen en hindernissen overeind. De jonge industrie wordt nauwlettend in de gaten gehouden vanwege de milieu-impact (gebruik antibiotica, ‘vis voeren met vis’, pollutie, doorgeven ziektes aan wilde stocks, ruimtebeslag,…). Een verdere uitbreiding hangt ook af van de mogelijkheid om de efficiëntie verder op te drijven en de producten een plaats te geven binnen een grotere gemondialiseerde markt van vraag en aanbod. In hoeverre aan deze criteria ook in onze contreien kan worden voldaan, aan een economisch verantwoorde prijs, is nog maar de vraag. Op deze en andere vragen wordt ingegaan tijdens het rondetafeldebat.

Drama as King of Shaves wins in Zeebrugge

King of Shaves took its fourth victory of the season in dramatic style to extend its championship lead in the P1 Evolution class, as Lucas Oil - Outerlimits, the race leader, ran out of fuel on the final lap. It was a bitter blow for the American team who knew their championship ambitions depended upon a victory after leading most of the race. This Zeebrugge, Belgium, event was round nine of the 12 round world championship and the intensity of the contest and the emotions that followed would have left no one in any doubt that the season is into its final stages and the stakes, particularly for those teams in contention for the world title, could not be higher. As predicted, the conditions contributed to a high attrition rate and only two boats completed the course with OSG second despite suffering a broken hull. The Italian entered TheWay to Happiness finished third. The main protagonists in the Evolution class, King of Shaves, OSG and Lucas Oil - Outerlimits made a strong start all reaching the first buoy together. OSG, the reigning world champion boat, piloted by Giancarlo Cangiano and Giovanni Carpitella knew that to improve their title challenge they would need to finish ahead of championship leaders, King of Shaves. The same could be said of Lucas Oil and both boats set the early pace, OSG taking the lead. Behind them, King of Shaves was settling into an early rhythm and by the end of the first lap throttleman Craig Wilson and driver James Sheppard had superbly taken the Ilmor-powered Fountain into the lead with Lucas Oil - Outerlimits piloted by Joe Sgro and Nigel Hook close behind. Once the Italian OSG backed off a two-boat battle ensued. It was a fascinating race between these two arch rivals in which the lead changed hands four times before the half way point when Lucas Oil - Outerlimits started to take control. Then drama! As the American boat entered the home straight for the final lap it suddenly slowed as the fuel ran out, King of Shaves re-took the lead with OSG in pursuit.The win extends King of Shaves championship lead to 140 points over OSG. Whilst the gap is now comfortable it is not unassailable but with just three races remaining, another dramatic twist is required.

Belgian Grand Prix of the Sea

Provisional Results

1. - 99 - King of Shaves - British - 100pts

2. - 88 - OSG - Italian - 80pts

3. - 59 - Way to Happiness - Italian - 60pts

57 - Limmi - Belgian - DNF

75 - SIF - Italian - DNF (Wild Card)

76 - Searex - German - DNF

97 - Lucas Oil Outerlimits - American - DNF

Ook Lippensego telt in de strijd om ABN Amro

Het bod van het bankentrio op ABN Amro oogt met de dag rianter. Kunnen Royal Bank of Scotland, Fortis en Santander nog terugkrabbelen, of laten de ego's van de bankbazen zoals Maurice Lippens dat niet toe? De slotfase van het gevecht om ABN Amro is ongekend spannend. Het bankentrio moet nog goedkeuring krijgen van de Nederlandse minister Wouter Bos van Financiën om zijn bod van 71 miljard euro door te zetten. Maar afgezien daarvan is het vooral de onrust op financiële markten die voor verrassingen kan zorgen. Begin oktober lopen zowel de biedingen van het consortium als van Barclays af. De beursdip van augustus versterkte aanvankelijk de positie van het trio, dat meer contanten biedt dan Barclays. Maar als de problemen op kredietmarkten de komende weken escaleren, zitten Royal bank of Scotland, Fortis en Santander in de maag met een miljardenbod dat moeilijk te verantwoorden valt. Sterke zenuwen en grote ego's worden dan minstens zo belangrijk als koele financiële analyses. Om met dat laatste te beginnen: in tijden van crisis willen beleggers het liefst harde contanten. Die biedt het consortium volop. Niet alleen is het absolute verschil tussen het bod van het bankentrio en dat van Barclays groot, ongeveer tien miljard euro. Het consortium biedt ook voor het grootste deel cash. Aandeelhouders van ABN Amro krijgen van het trio per aandeel liefst 35,60 euro contanten, plus 0,296 aandelen Royal Bank of Scotland. Barclays betaalt grotendeels met eigen aandelen. Marktwaarnemers vragen zich inmiddels af of het consortium niet te veel betaalt voor de grootste bank van Nederland. ABN Amro is volop actief als verstrekker van ingewikkelde leningen. Als de vraag naar gespecialiseerde kredieten de komende maanden afneemt, drukt dat de winst van ABN Amro. Vraag is of het consortium bij tegenvallend nieuws zijn bod kan intrekken of een lager bod kan uitbrengen. In theorie is dat mogelijk, als het beursklimaat dramatisch verslechtert. Daar staat echter tegenover dat speculatieve hedgefondsen die miljarden in ABN Amro hebben gestoken, vrijwel zeker met kostbare juridische procedures zullen schermen als het bankentrio terugkrabbelt. Bij dit alles moet een ander fenomeen dat minder makkelijk in cijfertjes te vatten valt, niet worden onderschat: het ego van bankbazen.

ABN Amro-topman Rijkman Groenink, zelf ook geen toonbeeld van bescheidenheid, kan zijn borst nat maken. Groenink heeft Sir Fred Goodwin van Royal Bank of Scotland en Emilio Botin van Santander dit jaar flink tegen het zere been geschopt. Afgelopen juli bleek uit het biedingsbericht van het bankentrio dat Goodwin in oktober 2006 al contact heeft gezocht met Groenink. Op 9 januari 2007 ontmoetten ze elkaar op verzoek van Goodwin om te spreken over fusiemogelijkheden. Tussen januari en maart toonde Botin van Santander interesse voor ABN Amro's Braziliaanse dochter Banco Real. Groenink heeft deze avances uiteindelijk afgewezen. Hij stortte zich eerst op een deal met ING en koos, toen dat mislukte, voor Barclays. Daarmee schoffeerde hij Botin en Goodwin, de koning van de Spaanse bankwereld en een schot die in het jaar 2000 een huzarenstukje uithaalde. Goodwin slokte zijn Britse rivaal Natwest op, een bank die destijds drie maal zo groot was als Royal Bank of Scotland.

Voeg daarbij graaf Maurice Lippens. De president-commissaris van Fortis zorgde er in 1998 persoonlijk voor dat een als hooghartig ervaren bod van ABN Amro op de Belgische rechtsvoorganger van Fortis mislukte.

Een Spaanse macho, een koppige Schot en een gekrenkte Belgische graaf. Dat kan belangrijker zijn voor het lot van ABN Amro dan de scherpste financiële analyse.

Zeebrugge-Harwich Railway poster to go under hammer

Three vintage travel posters by a Northampton-born artist who produced the world's most valuable railway poster are expected to sell for a total of £2,000 at an auction next week. The posters are by Henry George Gawthorn who was born in Northampton in 1879. They will be sold at Christie's South Kensington in London next Thursday. Two of the posters – advertising India and the Harwich-Zeebrugge ferry – are valued at up to £700 each, while the other, promoting Middlesbrough, and produced for the London and North Eastern Railway, could sell for up to £600. The posters are not dated, but Gawthorn died in September 1941. His most famous poster – titled: St Andrews, The Home Of Royal and Ancient Golf – was also produced for the LNER in 1925, and caused a minor sensation at Christie's in London five years ago when it sold for a staggering £21,150 and set a new world record for a railway poster. Before the auction, it had been expected to sell for between £5,000 and £7,000. After leaving Northampton, Gawthorn became an architect before switching to commercial art, which may have been more lucrative. He modestly liked to include himself in some of his posters and he can sometimes be spotted wearing distinctive pince-nez and panama hat. Since they launched their annual travel poster sales eight years ago Christie's have sold five LNER posters by Gawthorn and they have never fetched less than £700 each. In 2001, his Hull poster sold for £881; in 2002, his St Andrews poster set a new world record; in 2004, his Saltburn poster fetched £717; in 2005, his poster, Over The Forth To The North, sold for £1,320; then last year his Mablethorpe poster fetched £720. In the early and middle parts of the twentieth century – when comparatively few people owned cars and when cut-price overseas holidays had not yet been introduced – railway companies commissioned artists like Gawthorn to produce eye-catching posters of seaside resorts and beauty spots in Britain.These now sought-after posters – which adorned railway station platforms and waiting rooms – usually feature clear, unpolluted azure seas; golden, litter-free beaches; cloudless, blue skies; and, sometimes, slim, elegant women with their well-behaved children.

Paul D'Hoore zingt 'Allez Maurice' voor Lippens van Fortis

De onvolprezen Vlaamse acteur, entertainer en presentator Frank Dingenen heeft ook enkele liedjesteksten geschreven én gezongen, schrijft Paul D'Hoore. In 1988 kende hij zijn eerste succes als zanger met de nummers ‘Allez Maurice’ en ‘Liever Armand Pien’. ‘Allez Maurice’ gaat over “de Belgische Poupou”, een onfortuinlijke wielrenner die – zoals destijds de Fransman Raymond Poulidor – nooit een koers wint en altijd strandt op de tweede plaats.
Ik zou dat supporterslied vandaag willen opdragen aan Maurice Lippens, de voorzitter van Fortis. Let wel: Maurice Lippens is zeker géén Poupou. Maurice Lippens neemt nóóit genoegen met de tweede plaats. Maurice Lippens is een wínnaar. Hij is niét de Poupou, maar de chouchou van de Belgische financiële wereld.

In België is Maurice Lippens hét gezicht van het driespan ‘Royal Bank of Scotland / Grupo Santander / Fortis’, dat ABN AMRO wil overnemen. Het Fortis-trio biedt 35,60 euro plus 0,296 aandelen ‘Royal Bank of Scotland’. Aanvankelijk was dat goed voor 38,40 euro per aandeel ABN AMRO. De beurscorrectie van de voorbije weken heeft ook het aandeel ‘Royal Bank of Scotland’ aangetast, waardoor de biedprijs gedaald is. Die bedraagt nu nog zo’n 38,05 euro per aandeel ABN AMRO.

Hoe is het dan te verklaren dat het aandeel ABN AMRO op de beurs nog altijd verhandeld wordt tegen 34,63 euro (de slotkoers van maandag 3 september)? Omdat veel mensen blijkbaar blijven twijfelen of Fortis en de zijnen wel bij hun biedprijs zullen blijven. Zullen ze van de turbulentie op de beurzen geen gebruik maken om hun bod te verlagen? Zelfs als ze er een flink stuk van af doen, ligt hún bod nog altijd boven de biedprijs van Barclays. Want die bestaat voor bijna twee derde uit aandelen Barclays. En dat komt nu nog maar neer op 32 euro per aandeel ABN AMRO.

Zelfs gehaaide beleggers, fondsbeheerders en traders zijn de voorbije weken beginnen twijfelen. Zeker toen het aandeel ABN AMRO op 10 augustus daalde tot een dieptepunt van 31,20 euro.

Een week later – op donderdag 16 augustus – heb ik in ‘Het Journaal’ gewezen op die absurde situatie: een aandeel waarvoor je begin oktober ruim 38 euro zal krijgen, kon je gewoon op de beurs kopen ónder 32 euro.
“Maar ben je daar zéker van, dat je begin oktober 38 euro zal krijgen?” moest ik meteen ná ‘Het Journaal’ horen.
-Tja, zéker…Ben jíj er zéker van dat morgen de zon weer opgaat?
“Ja, daar ben ik nu eens zéker van, zie,” zei mijn gesprekspartner.
-Wel, als jij dáár zéker van bent, dan kan je ‘r ook van op aan dat je begin oktober 38 euro zal krijgen voor een aandeel ABN AMRO.

Omdat ik zelf ook graag iets verdien aan mijn eigen tips, heb ik ’s anderendaags nóg een flinke schep ABN AMRO’s bijgekocht. Ik vreesde dat het onmogelijk zou zijn om ze nog op de kop te tikken ónder 32 euro. Maar zie: de openingskoers bedroeg 31,90 euro. En dat was nog te veel betaald. Want als ik een half uurtje geduld had gehad, had ik maar 31,41 euro hoeven neer te tellen.

We zijn nu ruim twee weken verder. Het aandeel ABN AMRO kost op de beurs nog altijd bijlange geen 38 euro. Nog altijd houden beleggers dus rekening met de mogelijkheid dat het Fortis-trio zijn biedprijs zal verlagen. Blijkbaar kennen ze Maurice Lippens niet goed. Zoiets doet een man van stand niét. Daarom kun je mij al wekenlang horen zingen “Allez, allez, Maurice!”. Want Maurice Lippens wéét dat een (wieler)kampioen zoals hij, nóóit zijn supporters mag ontgoochelen.